Desastres marinhos precoces
O primeiro naufrágio no Canadá pode ter ocorrido em 1498 quando John Cabot desapareceu em sua segunda viagem. Dois anos depois, Gaspar Corte-Real desapareceu em uma viagem para Newfoundland. Talvez o naufrágio de Delight seja o primeiro desastre marinho conhecido. Envolveu um dos navios de Sir Humphrey Gilbert na Ilha Sable em agosto 29, 1583, levando ao afogamento de pessoas 85. Em 1711, uma frota britânica que navegava para atacar o Quebec atingiu uma rocha. A frota que incluía os navios de guerra 19 e os outros navios 41 transportava pessoas 11,000 a bordo. Quase homens 950 foram perdidos durante o naufrágio. O litoral acidentado e a falta de ajuda marítima, como o sinal de neblina e as estações de salvamento, causaram um grande impacto nos navios, especialmente aqueles que não tinham capacidade de salva-vidas para os que estavam a bordo.
RMS Imperatriz da Irlanda
O RMS Empress of Ireland foi um imenso transatlântico que foi considerado o navio mais rápido e luxuoso da Pacific Steamship Line. Ele fez a travessia do Atlântico sem estresse desde o lançamento no 1906. Em maio 28, 1914, o navio partiu de Liverpool para a cidade de Quebec a cerca de 1630hrs com 1,477 pessoas a bordo, incluindo a tripulação. O capitão Henry G Kendall estava fazendo sua primeira viagem pelo rio St. Lawrence no comando do navio. O navio desembarcou em Rimouski, Quebec, para receber correspondências nas primeiras horas da manhã de 29th. RMS Empress of Ireland entrou em andamento no St. Lawrence. Enquanto isso, o nevoeiro começou a rodar quando o navio se aproximou de Father Point. Outro navio, Stortad, indo em direção a Rimouski, Quebec foi avistado a uma certa distância antes que o nevoeiro pudesse se fechar completamente.
Ambos os navios recorreram a soar o apito de neblina para avisar o outro. Pouco antes de 0200hrs, com passageiros e tripulação dormindo, o navio Stortad surgiu do nevoeiro a poucos metros da Imperatriz. Era tarde demais para reagir, Thee Collier colidiu com o lado estibordo da Imperatriz que o danificou severamente. A água rapidamente cortou o revestimento. Os passageiros da Imperatriz não observaram as regras marítimas, já que haviam deixado as portas estanques e as vigias abertas contrárias aos requisitos. A maioria dos passageiros e tripulantes no convés da terceira classe se afogou rapidamente quando a água entrou na vigia. O navio balançou para o lado e afundou dentro de dez a 14 minutos, tornando os esforços de resgate difíceis. O desastre levou à morte de pessoas da 1,012, incluindo passageiros e tripulação. O súbito afundamento e a perda de muitas vidas foram atribuídos a três fatores: a localização do contato, a falha em fechar as portas estanques e a abertura da vigia.
RMS Atlantic
O RMS Atlantic era um transatlântico pertencente à White Star Line. Operou entre Liverpool, o Reino Unido e os EUA. O navio partiu de Liverpool em março 20, 1873, em sua 19th viagem com pessoas 952 a bordo, incluindo passageiros 835. O capitão decidiu fazer uma parada em Halifax, Nova Escócia, para reabastecer o carvão para a caldeira. Quando o transatlântico se aproximou de Halifax em março 31, 1873, o capitão estava gastando seu tempo na ponte enquanto o navio estava atravessando a tempestade. O navio foi empurrado para fora do curso ao oeste do porto de Halifax. No entanto, os oficiais que estavam no comando não conseguiram acordar o capitão ou reduzir a velocidade da embarcação quando se aproximaram do território desconhecido. Os oficiais não localizaram o Farol de Sambro que adverte contra os bancos rochosos. Na manhã de abril 1, 1873, o Atlântico atingiu a rocha subterrânea e rapidamente afundou matando cerca de 535 pessoas deixando apenas sobreviventes 371.
A tempestade dos grandes lagos de 1913
A Great Lakes Storm ou o Big Blow foi um furacão que varreu a bacia dos Grandes Lagos, incluindo a província de Ontário. A fúria de água doce ocorreu em novembro 7 até novembro 10, 1913, e foi mais poderosa no 9th. A tempestade derrubou e destruiu navios em quatro dos cinco Grandes Lagos, especialmente no Lago Huron. Ele matou mais de 250 pessoas e destruiu perto de navios 40. O prejuízo financeiro foi de mais de $ 5 milhões. A tempestade interrompeu o tráfego e a comunicação ao longo das linhas costeiras. A tempestade originou-se da área de convergência de duas grandes frentes de tempestade e foi acelerada pela água quente nos lagos com as ondas subindo para mais de 35 pés.
Pesca e selagem de desastres
A pesca e a vedação na costa do Atlântico têm ceifado várias vidas ao longo dos anos. Mais de navios 400 e mais vidas 1,000 foram perdidos em Newfoundland entre 1810 e 1870. Em março 31, 1914, Southern Cross afundou a caminho de casa devido ao peso da pele do selo. Todos os membros da tripulação da 173 se afogaram. Em junho 20, 1959, uma frota pesqueira de embarcações 22 foi atingida por uma enorme tempestade em New Brunswick, matando mais de 35 homens.
Outros desastres marinhos no Canadá
O navio de Montreal queimou perto de Quebec em 1857 matando pessoas 253. As mortes poderiam ter sido reduzidas se a tripulação tivesse respondido ao fogo imediatamente. Em 1881, um vaporizador Victoria sobrecarregado virou na beira do rio Tâmisa, em Ontário. Muitos dos passageiros a bordo saltaram do navio quando se tornou evidente que ele estava afundando. No entanto, o deck caiu neles matando pessoas 182 apesar da água relativamente rasa. Em 1918, os Princes Sophia correram para um recife no Canal Lynn durante uma tempestade de neve. Dois dias depois, o navio afundou matando todas as pessoas 343 a bordo. O mar pesado atrasou as missões de resgate, levando ao alto número de mortes. Em junho 26, 1930, um navio de perfuração foi atingido por um raio matando homens 30 com apenas dez homens sobrevivendo.
