A autoestrada Embarcadero
Rota do Estado A 480 era uma rodovia elevada de dois andares na cidade de São Francisco. O nome foi derivado do verbo espanhol "embarcar", que significa "embarcar" com "embarcaderos", que significa "o lugar para embarcar". A Freeway Embarcadero começa na intersecção em Second e King Street passa sob a ponte da Baía de San Francisco-Oakland e termina no Pier 45. Dominou a área por três décadas antes de ser demolida em 1991.
Construtora
O porto de São Francisco estava mais movimentado antes do prédio da Bay Bridge. Os píeres foram construídos principalmente para comércio interno e transporte, facilitando o crescimento das comunidades no Sacramento. A orla marítima de São Francisco era um centro de logística militar durante a Segunda Guerra Mundial, com todos os píeres e cais envolvidos nas atividades do exército. Embarcadero forneceu um porto para embarcações navais. Após a construção da Bay Bridge, em Oakland, a maior parte do transporte marítimo de contêineres foi transferida para Oakland, levando a um declínio significativo em balsas e balsas na costa de São Francisco. O trânsito do automóvel para Oakland levou à construção da Freeway Embarcadero nos 1960s. A construção da rodovia melhorou o acesso à Bay Bridge. No entanto, a rodovia dividia a orla e o Ferry Building do centro causando distrações.
Destruição
A Embarcadero Freeway foi originalmente planejada como uma rota completa entre a Bay Bridge e a Golden Gate Bridge. O crescente impacto da rodovia no bairro fez com que a construção da rodovia fosse abandonada. Na 1985, o Conselho de Supervisores de San Francisco tentou substituir a rodovia pelo Boulevard, mas as medidas falharam no 1987 devido aos temores de congestionamento de tráfego. No entanto, a Embarcadero Freeway foi demolida em 1991 após ter sido severamente danificada pelo terremoto 1989 Loma Prieta. Curiosamente, quando a autoestrada desceu, o medo de que a demolição causasse tráfego revelou-se justificado. A cidade adaptou-se à nova rede de tráfego com poucos problemas que levaram ao apoio para a reconstrução da rodovia diminuindo. A Embarcadero Freeway foi finalmente removida da 1991 depois que o conselho da cidade favoreceu um voto para sua substituição.
Resultado
A substituição da Embarcadero Freeway é considerada um grande sucesso no mundo do planejamento urbano. O parque da orla tornou-se extremamente popular e também recebeu um nível significativo de investimento privado. O Embarcadero Boulevard, que substituiu a Embarcadero Freeway, transporta quase metade do volume original da auto-estrada, com o restante do tráfego a encontrar rotas alternativas ou a mudar para outros modos de transporte. As mudanças também permitiram que mais pedestres usassem a avenida.
Lições Aprendidas
A substituição da Embarcadero Freeway ilustrou a capacidade do tráfego urbano de se adaptar a mudanças significativas na rede rodoviária, uma realidade que muitos duvidaram. O projeto também destacou como a remoção da via expressa elevada poderia melhorar os valores das propriedades e estimular o desenvolvimento, já que o redesenho da avenida atraiu significativamente o desenvolvimento substancial. O processo que levou à substituição da rodovia foi único, pois o governo teve que se manter firme contra sua reconstrução. A posição tomada pelo Conselho de Supervisores permitiu que a remoção prosseguisse.
