O Estreito de Malaca é uma longa e estreita faixa de água localizada entre a Península Malaia, a Malásia Ocidental e a ilha indonésia de Sumatra. O estreito tem uma largura de cerca de 890 quilômetros e uma profundidade de 25 metros. O nome do estreito de Malaca foi derivado do sultanato de Malaca, que governou o arquipélago de 1400 até 1511.
Geografia do Estreito de Malaca
O Estreito de Malaca liga o Oceano Pacífico e o Oceano Índico a leste e oeste, respectivamente. Onde o estreito se estende ao Canal Philips em Cingapura, ele se estreita para uma largura de 2.8 km. A Península Malaia de Sumatra é o limite norte do estreito, enquanto sua fronteira meridional é Lem Voalan, que é a extremidade sul da ilha de Phuket. O limite noroeste do estreito faz fronteira com o Ujong Baka, e a água separa as ilhas Nicobar das ilhas de Sumatra. A parte mais ao sul do estreito é definida por Tajung Piai.
Significado Econômico do Estreito de Malaca
O Estreito de Malaca é uma via marítima vital. O estreito é uma importante conexão de transporte marítimo entre o Oceano Pacífico e o Oceano Índico e representa um importante elo entre os grandes países asiáticos, como a Coréia do Sul, China, Taiwan, Japão e Índia. A conexão desses países teve um grande impacto em suas companhias de navegação. Além disso, uma grande parte das rotas marítimas do mundo usa o Estreito de Malaca. Muitas das mercadorias enviadas através do estreito são produtos manufaturados da China, café indonésio e petróleo. Nos tempos antigos, os comerciantes de Keda usavam os ventos das monções de novembro e junho para navegar de costa a costa, e depois usavam os ventos de dezembro e maio para viajar de volta.
O termo Malaccamax é usado para definir o volume máximo de uma embarcação que é capaz de passar pelo Estreito de Malaca. O estreito não é grande o suficiente para permitir a passagem de grandes navios, especialmente petroleiros. Um navio cujo volume excede o Malaccamax deve usar trechos mais largos e profundos, como o Estreito de Lombok, o Estreito de Makassar e o Estreito de Mindoro.
Perigos de envio
A pirataria é um problema comum no Estreito de Malaca. A frequência de ataques aumentou gradualmente dos 1990s até o 2004. De fato, um terço da pirataria mundial ocorreu no Estreito de Malaca. No entanto, as forças navais malaias, indonésias e de Cingapura começaram a policiar o estreito e, como resultado, o número de casos de pirataria diminuiu gradualmente desde a 2004. Naufrágios também são um risco comum que afetou o processo de envio. Aproximadamente naufrágios 34 ocorreram no estreito. Os incêndios anuais de mata de Sumatra causam grande impacto na visibilidade no estreito, e a visibilidade reduzida força os navios a desacelerar no estreito movimentado.
