25 Principais Países Em Acidentes De Carro

Quando você analisar os números nas estatísticas oficiais de transporte, verá que, em todo o mundo, uma média de três mil mortes relacionadas a carros ocorre todos os dias. Álcool e outras drogas são fatores sérios para questões de segurança nas estradas. Na verdade, eles são encontrados para ser uma causa contribuindo em até 22 por cento de acidentes veiculares em rodovias e atalhos do mundo. As mortes relacionadas com automóveis classificam-se como a causa mais comum de morte nos países em desenvolvimento, com os jovens nas faixas etárias de 11 a 5 anos de idade, possuindo os maiores riscos.

Transporte público oferece pouca segurança em muitos lugares

Os países de renda baixa e média têm menos da metade dos veículos do mundo. No entanto, contribuem para mais de 90% do número total de mortes no trânsito. Suas mal cuidadas redes rodoviárias e a falta de recursos para aplicar as leis de segurança no trânsito e obter assistência médica são fatores importantes. Contrariamente, os países com as taxas mais baixas de mortes em acidentes de trânsito são compostos principalmente por países de alta renda que possuem os recursos necessários para manter suas estradas com alto padrão e aplicam leis de uso mais estritas. Nos países de renda mais alta, os sistemas de transporte público são aplaudidos por seus registros de segurança. No entanto, em alguns países de baixa renda, acredita-se que os veículos de transporte público estejam entre as principais causas de mortes veiculares. Na Nigéria e no Quênia, por exemplo, os provedores de transporte público são conhecidos por encher suas cabines bem além das capacidades de segurança, enquanto excedem os limites de velocidade ao longo de suas rotas com desprezo aberto pelas regras da estrada, enquanto tripulam veículos que estão longe de adequado para os usos de seus passageiros.

Carros de baixo preço e altos riscos

A maioria dos veículos vendidos em países de baixa e média renda não é capaz de atender aos padrões básicos de segurança rodoviária que se aproximam das normas globais. Regulamentos dentro desses países que definem o que torna um veículo em bom estado são frouxos, tornando-os locais de despejo ideais para veículos antigos. A partir daí, os moradores costumam aproveitar os baixos custos associados à importação de veículos antigos, que quase não funcionam e representam riscos à saúde pública para seu uso pessoal. Reduzir o número de usuários de carro nesses países diminuiria muito a proporção de mortes por acidentes de trânsito per capita. Isso será difícil, considerando que apenas 33% dos países ao redor do mundo têm políticas ativas que encorajam as pessoas a caminhar ou andar de bicicleta como uma alternativa à direção, e recursos limitados dificultarão a aprovação e implementação de políticas próprias.

Perigos para pedestres e ciclistas

Metade das pessoas mortas em acidentes de trânsito são pedestres, ciclistas ou operadores de veículos de duas rodas. Eles são referidos como "usuários vulneráveis ​​da estrada". Nas Américas, a proporção de mortes de motociclistas subiu para 20% de 15% entre 2010 e 2013, e no Sudeste Asiático e nas regiões do Pacífico a proporção é tão alta quanto 33%. Os usuários vulneráveis ​​das estradas estão especialmente em risco em países onde suas necessidades não são levadas em consideração durante as fases de projeto dos projetos de construção de estradas. 'Cruzamentos de zebra' são poucos e distantes entre si em lugares onde usuários vulneráveis ​​não são considerados, e ciclovias são quase inexistentes. O problema é agravado pelo fato de que os governos tomam pouca iniciativa quando se trata de reduzir o congestionamento de automóveis em suas estradas.

A necessidade de esforços globalizados

Em uma conferência realizada em Brasília, representantes de transportes e departamentos de saúde dos governos de vários países se reuniram para discutir questões globais de segurança viária e a necessidade urgente de tomar medidas para alcançar as metas de segurança no trânsito descritas na Agenda 2030 para Sustentabilidade. Desenvolvimento. Lá, eles discutiram a aprovação de novas leis para conter o elevado número de mortes em acidentes de trânsito com base em práticas envolvendo o uso de cinto de segurança, restrições de velocidade, capacetes de motociclistas e sistemas de retenção para crianças. Isso não será suficiente, no entanto, se os países deixarem de cumprir suas promessas e cumprir seus mandatos. Melhorias nos sistemas de transporte público farão de tudo para torná-lo mais seguro para os pedestres, ciclistas e motoristas que compartilham as estradas do nosso planeta. Os países em desenvolvimento não merecem toda a culpa, pois mesmo em muitos países desenvolvidos muitos motoristas não percebem que a estrada é para todos os usuários, não apenas para pessoas que dirigem carros, e muitos percebem as leis de trânsito mais como perturbações do que regras rígidas. viver e dirigir por.

Países com maior taxa de mortalidade no trânsito

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