Vida pregressa
Robert Moses nasceu em dezembro 18, 1888 em New Haven, Connecticut. Sua família se mudou para Nova York em 1897. Ele se formou na Universidade de Yale em 1909 e depois em Oxford em 1913. Ele também obteve seu PhD em ciência política pela Columbia University. No início de sua carreira, Moses era conhecido por seu forte domínio do direito e da engenharia. Ele também era bem conhecido por suas habilidades na política.
Início de carreira
A carreira de Robert Mose como planejador urbano incluiu a construção de centenas de quilômetros de rede viária, projetada para adaptar o sistema rodoviário do Estado de Nova York à chamada “era do automóvel”. Essas incluem as rodovias gigantes que deixam a cidade em Long Island e no norte do estado. Nova York, servida por uma série de pontes interconectadas. Ele também construiu grandes parques estaduais, praias públicas e parques infantis encontrados em Nova York, bem como o Estádio do Carité e usinas hidrelétricas nas Cataratas do Niágara e no Rio São Lourenço. Outras estruturas magníficas associadas a Moisés incluem marcos como a sede das Nações Unidas, o complexo de artes Lincoln Center e o zoológico do Central Park. Os planos estabelecidos por Moisés ao longo de um período de carreira de 44-ano incorreram em orçamentos que diminuíram quaisquer gastos anteriores na história da construção dos EUA.
Contribuições Principais
Moses foi responsável pela criação da Cross Bronx Expressway, uma artéria controversa que atravessa o centro do bairro do Bronx. A construção da via expressa deslocou milhares de pessoas. A Via Expressa Sherdiana, outra construção divisora, também nasceu de Moisés, assim como a Belt Parkway no Brooklyn e no Queens. O Zoológico do Queens, o Zoológico de Staten Island e o Zoológico Prospect Park também foram planejados por Moisés. As estruturas influenciadas por Moisés incluem o New York Coliseum, o Lincoln Center for the Performing Arts (foto abaixo) e a Throgs Neck Bridge.
Desafios
O trabalho e as filosofias de Robert Moses foram criticados por muitos, com alguns indo tão longe a ponto de dizer que ambos eram racistas e discriminatórios. Por exemplo, as pontes construídas sobre as vias de Long Island eram deliberadamente baixas, com espaço insuficiente para os ônibus, permitindo apenas que os carros fizessem a viagem. Este projeto tornaria impossível para aqueles de setores de baixa renda que podem ser dependentes de ônibus para fazer o seu caminho para as praias de Long Island. Acredita-se também que Moisés colocou seus lendários parques, piscinas e playgrounds, tanto quanto possível de bairros de minorias quanto possível. A única piscina que ele instalou a uma curta distância de um desses bairros foi supostamente mantida em temperaturas geladas. Os métodos que Robert Moses usou para executar suas transformações também eram considerados atrasados. No total, ele foi responsável pelo deslocamento de pessoas da 500,000 que estavam em sua linha de visão. Enquanto alguns olham para seus atos violentos como cruéis e indiferentes, outros argumentam que algumas das moradias removidas eram favelas e que os deslocados foram substituídos por casas melhores. Outra crítica significativa aos projetos de “transporte público anti-público” nas estradas que ele construiu foi sua teimosa recusa em construir estradas largas para os trilhos do trem passarem pelo meio. As restrições impostas às estradas pelas pontes baixas contribuíram em larga medida para os problemas de tráfego experimentados hoje em Nova York. Ele é acusado de fracassar (ou simplesmente recusar) em compreender um futuro em Nova York, onde o transporte em massa, bicicletas ou caminhadas podem desempenhar um papel central.
Morte e Legado
Robert Moses foi capaz de conduzir sua agenda agressiva usando o imenso poder que ele exercia em Nova York. Ele havia conseguido se virar pelos corredores do poder, assumindo um controle maciço sobre as autoridades políticas eleitas, incluindo os escritórios do prefeito e do governador. No entanto, o "planejador mestre" continua sendo respeitado como um visionário que estava sempre trabalhando em um plano. Ele é descrito como um "construtor de estradas incomparável", que também foi responsável por muitos edifícios magníficos. Um pouco ironicamente, Moisés nunca aprendeu a dirigir um carro. Ele exerceu tanto o controle político quanto o financeiro, apesar de não ser uma figura eleita e ter deixado um legado que pode ser fortemente sentido hoje, independentemente de ser ou não de um lugar de crítica ou elogio.
