O deserto de Anza-Borrego é dotado de coisas incríveis, como ovelhas selvagens que vagueiam no pico da escultura gigante de metal e do museu incomum. Mas nada no deserto rivaliza com a façanha de engenharia fascinante conhecida como o cavalete Goat Canyon. O Goat Canyon Trestle é um cavalete de madeira curvado e grande e fascinante. É uma ferrovia feita de madeira de sequóia que se estende por 182 metros de comprimento e 54 metros de altura. No entanto, parece haver uma disputa em sua altura exata. A ferrovia é muitas vezes referida como "Estrada de Ferro Impossível" por causa de seu terreno extremamente difícil. O cavalete Goat Canyon passou pela Califórnia e pelo condado de San Diego e finalmente terminou em Imperial Valley.
Por que o cavalete da garganta da cabra foi construído?
O Goat Canyon Trestle é um trabalho fascinante na ferrovia que foi marcado como “Impossible”, que vai de San Diego a Yuma e passou pelas montanhas e pelo deserto. O cavalete foi construído em 1932 após a destruição dos túneis 17 por um terremoto. Os túneis foram construídos ao longo da faixa de 1907 para 1919. Um dos túneis foi o Túnel 15 que entrou em colapso em março 1932 com seus restos remanescentes até o momento. Em vez de seguir pelos restos da montanha que tinha os túneis destruídos, os engenheiros decidiram atravessar o Desfiladeiro da Cabra, resultando no Cavalete do Desfiladeiro de Goat.
A construção
O Goat Canyon Trestle foi construído para substituir o Tunnel 15 que havia desmoronado no 1932. As obras começaram no mesmo ano e foram realizadas em seções com algumas seções construídas na base do canyon. O cavalete foi concluído no ano seguinte, realinhando a ferrovia. O Goat Canyon Trestle foi construído com madeira de sequóia, igual à madeira usada na outra seção da pista. A madeira era preferida, uma vez que a flutuação de alta temperatura teria causado a fadiga do metal na ponte. O cavalete foi usado até o 1951 quando o serviço de passageiros foi parado. O cavalete Goat Canyon foi constantemente fechado para trabalhos de reparo e manutenção e, em 2013, todo o uso foi interrompido.
Ameaças ao cavalete
Embora a ferrovia de madeira seja aclamada por muitos como o triunfo do homem sobre a natureza, a natureza teve sua vingança de vez em quando. Em 1976, o furacão tropical da Califórnia, conhecido como Kathleen, destruiu o cavalete eo resto da linha, levando ao seu fechamento temporário. Demorou quatro anos para ser reparado. Em 1983, os túneis entraram em colapso e na 2003 a tripulação que realizou as operações de reparos teve que conduzir uma operação de combate a incêndios após um ataque incendiário na ferrovia próxima.
Estado atual
Após os efeitos do furacão Kathleen e a chuva freqüente, o cavalete ficou inutilizável. A Southern Pacific Railroad decidiu reduzir suas perdas e abandonar o cavalete. O Goat Canyon Trestle não está atualmente em uso por causa dos danos. No entanto, os amantes do trem e os ciclistas de montanha tornaram um local de destaque. Embora seja abandonado, o cavalete ainda é uma propriedade privada e o acesso a ele é permitido. A área circundante tem um número significativo de carneiros selvagens e o Vireo do Sino.
