A Ferrovia Mais Longa Do Mundo E Os Túneis Rodoviários

Por que túneis?

Analistas econômicos globais estimam que as populações dentro das principais cidades do mundo estão aumentando a uma taxa de cerca de 40 milhões de pessoas a cada ano. Isso significa que o espaço para expandir a infraestrutura necessária para suportar essas populações está se tornando mais difícil de adquirir e mais caro. Portanto, infraestruturas de transporte, como trilhos e estradas, estão sendo cada vez mais construídas dentro de túneis subterrâneos. O tunelamento é uma técnica importante porque permite que o tráfego passe através do reino subterrâneo, mesmo em locais onde a construção de edifícios e outras estruturas civis ocorreu na superfície. Além disso, a construção subterrânea é uma forma muito menos destrutiva de atividade de engenharia humana, resultando em poluição consideravelmente menor do que a observada no desenvolvimento de terras convencionais.

Onde estão esses enormes túneis localizados?

A maioria dos túneis ferroviários e rodoviários mais longos do mundo encontra-se nos continentes europeu e asiático, onde densas populações levaram os espaços de vida acima do solo aos seus limites. Dos túneis ferroviários mais longos do 10, quatro estão no Japão, dois na China e três na Europa.

Os túneis de transporte mais longos do mundo

O mais famoso túnel ferroviário e rodoviário subterrâneo é o Eurotunnel, mais comumente chamado de Túnel do Canal da Mancha. Como funciona sob o Canal da Mancha para conectar o Reino Unido e a França, o túnel 50.5 km é quase exclusivamente submarino. Inaugurado no 1994 a um custo de quase US $ 15 milhões de dólares, o sistema inclui túneis 4 ao todo, incluindo um túnel de serviço e uma pista de emergência.

Na 2010, a Suíça comemorou a conclusão da maior extensão de conexão de metrô. O Túnel Base de Gotthard serpenteia por um comprimento incompreensível de medidores 57,072! Algumas secções do túnel estão expostas, pois possui medidores 1000 construídos acima da superfície. Até 40% da carga da Suíça é movimentada por terra, e o túnel ajudou muito a contornar o árduo terreno alpino. As montanhas tornam a construção de estradas planas um feito difícil, e levou à construção deste e de outros grandes túneis no país.

No Japão, o túnel Seikan conecta as ilhas de Hokkaido e Honshu. O engenhoso feito de engenharia está a pouco menos de 54km metros de comprimento e ocupa uma largura máxima de cerca de 10 metros em alguns lugares. Notavelmente, um trecho de 23 quilômetro deste túnel está a uma profundidade de 100 metros abaixo do fundo do mar do Estreito de Tsugaru, no Mar Japonês. Tem duas estações subterrâneas principais que servem os trens de passageiros de alta velocidade que rodam em suas linhas ferroviárias desde que o túnel foi aberto pela primeira vez em 1988. O túnel Seikan é a mais longa estrada de ferro subterrânea contínua no Japão, seguida pelo túnel Hakkoda 24km que foi aberto em 2005. Outro dos túneis ferroviários mais notáveis ​​da Ásia é o enorme túnel Wushaoling na China. Sendo construído em uma grande zona de terremotos, e exigiu extenso reforço de aço.

Existe algum limite para o quão longe nós podemos túnel?

De fato, os chineses sempre foram um povo ambicioso. Recentemente, o ministro dos Transportes da China foi citado dizendo que a construção de uma nova ferrovia sob o Monte. O Everest era uma possibilidade distinta! O raciocínio por trás de tal empreendimento seria estender a influência econômica da China para o oeste e acelerar as remessas entre a China e a Índia. Os chineses também propuseram outro plano, ainda mais estratosférico: a construção de um túnel ferroviário da China para os Estados Unidos, passando por partes da Sibéria e do Estreito de Bering. A viabilidade de tal ideia, no entanto, continua a ser vista.

Um Oriente Médio lotado vê luz no fim do túnel

Embora os túneis de transporte mais notáveis ​​estejam no leste da Ásia e na Europa Ocidental, outras regiões são rápidas em aderir à idéia. O rápido crescimento das cidades do Oriente Médio nas últimas décadas sobrecarregou os recursos da terra em uma região já densamente povoada. Assim, simplesmente não há espaço para a construção de ferrovias acima do solo, o desenvolvimento de túneis ferroviários tem sido cada vez mais postulado. Nesta região, sucessos semelhantes, embora em escala muito menor, foram realizados. Por exemplo, o Metrô de Dubai está entre os sistemas de metrô tecnologicamente mais avançados do mundo, com uma rede de 75km de túneis ferroviários interconectados que transportam passageiros de um lado para outro sob uma das cidades mais ricas do mundo.

A ferrovia mais longa do mundo e os túneis rodoviários